{"id":546,"date":"2014-04-20T17:58:59","date_gmt":"2014-04-20T17:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/amigosdeltercertercio.com\/web\/?page_id=546"},"modified":"2014-04-21T16:28:34","modified_gmt":"2014-04-21T16:28:34","slug":"smara-fuerte-chacal-y-otros","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/amigosdeltercertercio.com\/web\/smara-fuerte-chacal-y-otros\/","title":{"rendered":"Smara, Fuerte Chacal y otros"},"content":{"rendered":"

DEL NORTE DE \u00c1FRICA AL \u00c1FRICA OCCIDENTAL: SAHARA, 1958-1975<\/span><\/p>\n

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LA CIUDAD SANTA DE SMARA<\/strong><\/p>\n

Smara: lugar de juncos<\/p>\n

La ciudad de Smara<\/i>, palabra que significa Lugar de juncos<\/i> estaba situada sobre el Uad Zeluan<\/i> afluente de Saguia El Hamra<\/i>. Su origen se remonta a finales del siglo XIX (1899) cuando el Chej Ma El Ainin, el llamado Sult\u00e1n Azul,<\/i> hijo predilecto del gran Marabut Mohamed Fadel Ben Maminna que se estim\u00f3 descendiente de Fatimetu, hija de Mahoma<\/i>, construy\u00f3 una alcazaba <\/i>y una mezquita<\/i> que no lleg\u00f3 a terminarse plantando un palmeral y estableciendo el cultivo de cereales. Feliciano Ruiz<\/i>, en su libro Selam Alicum<\/i> describe as\u00ed Smara:<\/p>\n

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\u00abBarco encantado, si…, \u00a1bella Smara<\/i>! Menor, pero m\u00e1s airoso y marinero que el destartalado Aai\u00fan<\/i>. Adem\u00e1s, no est\u00e1 arrumbado como \u00e9ste en dique seco. A poco que el viento de la fantas\u00eda, tan frecuente por estas latitudes, sople, se le siente navegar, ora gr\u00e1cil sobre las rubias olas de esta mar de arena. Ora vaporoso y como so\u00f1ado, poniendo rumbo al cielo desde las aguas que un milagro del sol hace nacer de la tierra… Y pegados a la Alcazaba<\/i>, los cuarteles del Tercio. Contrasta su hechura moderna y viva, con la vetustez de las ruinas nobles de piedra de esta dama mora. No rompen las blancas c\u00fapulas semiesf\u00e9ricas de sus naves de una planta, la armon\u00eda del conjunto: se integran graciosamente en \u00e9l, cual bandada de palomas blancas que, sobre una duna, entrar\u00e1n en formaci\u00f3n a la voz del mando.<\/p>\n

Al sur del cuartel de N\u00f3madas<\/i> se encuentran las oficinas del Gobierno<\/i> y de la Polic\u00eda Territorial<\/i>. Las construcciones son parecidas a las del Tercio. La fantas\u00eda que campa tan a sus anchas por estos pagos, tiene prohibido el paso a los estudios de los arquitectos que dise\u00f1an los planos de estos edificios. No debe ser por falta de imaginaci\u00f3n de esos se\u00f1ores, sino, tal vez, porque se haya dado con la soluci\u00f3n ideal, y acaso \u00fanica, de viviendas a la vez econ\u00f3micas y frescas, es decir, factibles y habitables, en este cotidiano infierno con temperaturas de m\u00e1s de cincuenta grados a la sombra.<\/p>\n

Alcazaba y cuarteles se alinean en la orilla derecha del Zelu\u00e1n<\/i>: cauce de arena ancho y sediento que, desde Mauritania, busca hacia el norte la salida a la Saguia<\/i>. Llega a Smara <\/i>desharrapado, pero su sed y penuria no le impiden ser rumboso. Nada m\u00e1s saludarla, ya le hace un regalo regio: deja, galante, a sus pies, un hermoso bosquecillo de palmeras. Contin\u00faan el paseo juntos y, al despedirse, Smara<\/i>, nada original pero no menos espl\u00e9ndida, obsequia al r\u00edo con otro grupo de palmeras gemelo del primero\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

La VII y VIII desde su llegada al desierto se fueron turnando cada ocho meses en la guarnici\u00f3n de esta ciudad santa. Ello ocurri\u00f3 hasta diciembre de 1964, fecha en la que el Tcol. Lago, Jefe de la VII, solicit\u00f3 al Sr. Coronel (y \u00e9ste se lo aprob\u00f3) el que la Valenzuela<\/i> estuviera de guarnici\u00f3n permanentemente. Lo cierto es que a partir de ese momento el destacamento de Smara, fue conocido como el Cuartel de la VII, inici\u00f3 una serie de obras de mejora del acuartelamiento que lo convirtieron en modelo de otros similares repartidos por todo el territorio. Smara<\/i> estuvo muchos a\u00f1os ligado con V\u00edctor Lago Rom\u00e1n<\/i>, que fue testigo de su temple, de su esp\u00edritu sin igual y de su generosidad. El acuartelamiento de su VII Bandera que \u00e9l construy\u00f3 con su esfuerzo y el de sus legionarios, era digno de admirar, no en balde el Tcol Lago se gan\u00f3 el cari\u00f1oso sobrenombre de conde de Smara<\/i>. Su Bandera dominaba el desierto desde Smara<\/i> a Mahbes<\/i> y desde el Fars\u00eda<\/i> hasta Amgala<\/i>.<\/p>\n

A Smara<\/i>, en 1971 se llegaba despu\u00e9s de seis horas largas de viaje en guagua<\/i>. Una especie de microb\u00fas que saliendo del Aai\u00fan<\/i> a las seis de la ma\u00f1ana, con fr\u00edo, llegaba a las doce, m\u00e1s o menos, con calor, con mucho calor. Entonces ya era un cuartel modelo, en donde no faltaba ni sobraba nada, en donde los detalles estaban todos previstos. S\u00f3lo ser\u00eda deseable que el r\u00edo Zeluan<\/i>, que circundaba Smara<\/i>, llevase agua, pero eso ser\u00eda como pedirle peras al olmo. Lo curioso es que trat\u00e1ndose de un lugar en pleno desierto se viv\u00eda dentro del acuartelamiento como si casi no lo fuera, pues para ver, notar, y palpar<\/i> el desierto hab\u00eda que salir y rebasar los l\u00edmites del cuartel. Parec\u00eda un oasis, un oasis artificial<\/i>, hecho por la mano del hombre, del legionario, logrando que terminada la instrucci\u00f3n, al regreso de las patrullas, de vuelta de los reconocimientos o finalizados los convoyes, se encontrase aqu\u00ed un remanso, un magn\u00edfico lugar de descanso, con todas las comodidades que han resultado hacederas.<\/p>\n

Aqu\u00ed el legionario, no carec\u00eda de nada de forma absoluta, eso s\u00ed, lo disponible se encontraba en su justa medida, sin excesos. Ejemplo, exist\u00eda desde un tren de lavado, donde el legionario pod\u00eda lavar toda su ropa, hasta un lugar tranquilo donde o\u00edr m\u00fasica, leer y escribir sosegadamente en silencio, sin tener que aguantar incordios de nadie, pasando por un comedor limpio y aseado, sala de duchas, lavabos con agua fr\u00eda y caliente. \u00bfCalor? Si, dependiendo de la \u00e9poca del a\u00f1o. En invierno m\u00e1s bien hac\u00eda fr\u00edo, sobre todo, al amanecer y a la puesta de sol. Luego, al mediod\u00eda, apretaba un poco m\u00e1s, llegando incluso a ser agobiante.<\/p>\n

Construyendo un cuartel<\/b><\/p>\n

El entonces Capit\u00e1n Fern\u00e1ndez Tenreiro<\/i> nos recuerda como se empez\u00f3 a construir el cuartel de Smara:<\/p>\n

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\u00abEstando destacado en Smara, al mando de la 3\u00aa C\u00eda de la VII Bandera, cuyo jefe era en aquel entonces el Cte. Tim\u00f3n Lara, ten\u00edamos como cuartel la Alcazaba del Sult\u00e1n Azul y desde all\u00ed nos desplaz\u00e1bamos a las proximidades a un lugar donde empezamos a construir lo que ser\u00eda el acuartelamiento en que, posteriormente, tantas mejoras aport\u00f3 el Tcol. Lago. Pues bien, estabamos trabajando en la cimentaci\u00f3n cuando se desencaden\u00f3 un fuerte sirocazo, tal es as\u00ed que seg\u00fan los ind\u00edgenas hac\u00eda muchos a\u00f1os que no hubo otro igual. Fueron unos d\u00edas de un calor impresionante los que siguieron.<\/p>\n

Un d\u00eda al pasar revista de enfermer\u00eda y leer el libro de reconocimiento, me llam\u00f3 la atenci\u00f3n el n\u00famero desproporcionado de legionarios apuntados. Le ped\u00ed informes al Teniente m\u00e9dico, de reciente incorporaci\u00f3n, sobre aquel hecho que consideraba an\u00f3malo, y le dije que tuviera cuidado, pues el legionario se las sab\u00eda todas y, a lo mejor, se aprovechaban de su novatez<\/i>. Entonces me manifest\u00f3 que se apuntaban a reconocimiento con raz\u00f3n y que deb\u00edamos tener cuidado todos, pues nos estabamos deshidratando sin darnos cuenta. Tanto es as\u00ed, que no tuve m\u00e1s remedio que ordenar trabajar de noche pues, gracias a la espl\u00e9ndida luna, se pod\u00eda realizar perfectamente. As\u00ed se fueron poniendo los cimientos de lo que ser\u00eda luego el cuartel de Smara\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Alternando con ejercicios, destacamentos, maniobras, etc… se realizaron en el Sector los trabajos de acondicionamiento que hicieron el acuartelamiento de Smara motivo de admiraci\u00f3n para las numerosas personalidades que con cierta frecuencia lo visitaban. Entre estas visitas es obligado mencionar las que a continuaci\u00f3n se refieren.<\/p>\n

14 de diciembre de 1967, visita de inspecci\u00f3n del General 2\u00ba Jefe del Sector. 11 de junio de 1968, visita del General Subinspector de la Legi\u00f3n De la Torre Gal\u00e1n (antiguo Jefe de la IX Bandera). 20 de septiembre de 1968, visita del Ministro de Informaci\u00f3n y Turismo D. Manuel Fraga Iribarne. 12 de diciembre de 1969, visita del Teniente General Jefe del Estado Mayor del Aire, acompa\u00f1ado por el General Gobernador Militar del Territorio del Sahara. 16 de enero de 1970, visita del Ministro del Aire. 14 de febrero de 1970, visita del Ministro del Ej\u00e9rcito, acompa\u00f1ado por el Teniente General Jefe del EMC del Ej\u00e9rcito. 30 de octubre de 1970, visita de inspecci\u00f3n del General Subinspector de la Legi\u00f3n, Mac\u00edas Serrano. 11 de marzo de 1972, visita del Excmo. Sr. Capit\u00e1n General de Canarias D. Jos\u00e9 Mar\u00eda P\u00e9rez de Lema y Tejero. 12 de enero de 1973, visita del Teniente General Jefe del Estado Mayor D. Jos\u00e9 D\u00edaz Alegr\u00eda. 7 de septiembre de 1974, visita del Ministro del Ej\u00e9rcito D. Francisco Coloma Gallego (antiguo Jefe del Tercio).<\/p>\n

Recuerdos de Smara<\/p>\n

Veamos seguidamente que recuerdos guardan de Smara un Cabo 1\u00ba que lleg\u00f3 en 1958 y un Teniente que lo hizo en 1962. El Cte. Garc\u00eda Chica<\/i> nos cuenta su llegada a Smara:<\/p>\n

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\u00abEn el mes de noviembre de 1958 fui destinado como Cabo 1\u00ba a la 7\u00aa C\u00eda de la VIII Bandera, en Smara. La Bandera la mandaba el Comandante D. Felix de Paz Garnelo, en su ausencia y de manera accidental el mando reca\u00eda en el Capit\u00e1n D. Wenceslao Larrea Alonso. Mi C\u00eda, la 7\u00aa, estaba bajo las \u00f3rdenes del Capit\u00e1n C.L. D. Alois Whit Reht (no s\u00e9 si se escribe correctamente as\u00ed), estaba mutilado de una mano. Los Tenientes de mi C\u00eda eran, D. Ram\u00f3n Bescos V\u00e1zquez, D. Juan Falc\u00f3 Celi y D. Juan Palma del Moral.<\/p>\n

La Bandera se encontraba alojada en dos acuartelamientos, el Fuerte<\/i> y la Alcazaba<\/i>, que por no disponer, no ten\u00edamos ni luz el\u00e9ctrica, pero viv\u00edamos contentos y felices. En el Fuerte<\/i>, estaba mi C\u00eda y otra m\u00e1s que ahora no recuerdo, Mando de Bandera, Residencia de Oficiales y Suboficiales y el Economato de la Polic\u00eda Territorial, donde dentro de la carest\u00eda se pod\u00eda comprar con cierta recomendaci\u00f3n los productos m\u00e1s novedosos de la gastronom\u00eda.<\/p>\n

A pesar de todas las carencias que ten\u00edamos, el Cte. Paz Garnelo era muy estricto. Programa de instrucci\u00f3n, ejercicios de tiro, servicios a rajatabla, convoyes. Cuando faltaban v\u00edveres, se organizaban salidas de patrullas para cazar. Incluso se nombr\u00f3 un servicio de vistas<\/i>, a cargo de los Cabos1\u00bas, que consist\u00eda en tomar nota de todos los art\u00edculos que se consum\u00edan en la cocina de tropa, y entregarle a \u00e9l personalmente la relaci\u00f3n al toque de oraci\u00f3n. Y una man\u00eda, todos los escritos procedentes de El Aai\u00fan<\/i>, firmados por el Tcol. Mayor, ni los le\u00eda, ni los cumplimentaba, pues dec\u00eda que con arreglo al Reglamento de Detall y Contabilidad<\/i>, toda unidad que se encontrase destacada a no s\u00e9 cuantos kil\u00f3metros, los escritos ten\u00edan que ser firmados por el Sr. Coronel. De todas formas era un Jefe del que guardo un gran recuerdo, recto pero dando ejemplo permanentemente o sea era de los que crean escuela y deja huella\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Por su parte, el Coronel Carlos Garc\u00eda-Mauri\u00f1o Ram\u00edrez<\/i>, nos recuerda su llegada a Smara cuando era Teniente:<\/p>\n

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\u00abA finales de 1962 el Tercio sahariano Don Juan de Austria<\/i>, estaba formado por las Banderas VII y VIII, una de ellas destacada en Smara, el I Grupo de Caballer\u00eda Legionaria (en el fuerte Chacal de Edchera) y que se alternaba en el servicio en el interior del Territorio con el II Grupo del Cuarto Tercio, una Bater\u00eda Legionaria y la Plana Mayor. El Coronel era Don Antonio Galindo Casiellas, el Mayor el Teniente Coronel Barrena y el Comandante Ayudante Don Fernando Vald\u00e9s. La VII Bandera estaba mandada por el Comandante de Infanter\u00eda D. Jos\u00e9 Barrientos, que ten\u00eda como ayudante al Teniente Rivera, de Infanter\u00eda.<\/p>\n

Las Compa\u00f1\u00edas ten\u00edan los mandos siguientes: la 1\u00aa el Capit\u00e1n \u00bfVea?, Legionario; la 2\u00aa el Capit\u00e1n de Infanter\u00eda Don Fernando \u00c1vila; la 3\u00aa el Capit\u00e1n Maillo, Legionario; la 4\u00aa el Capit\u00e1n Valerio, Legionario. No se la causa de que se rompiera, en ese momento y en esta Bandera, la tradici\u00f3n o la regla de un Capit\u00e1n Legionario por Bandera y un Teniente Legionario por Compa\u00f1\u00eda, los Suboficiales eran todos legionarios.<\/p>\n

Apenas hab\u00edan transcurrido unos pocos meses cuando toco relevar a la VIII Bandera en el destacamento de Smara<\/i>, en el coraz\u00f3n del desierto a 360 kil\u00f3metros del Aai\u00fan<\/i>. El Comandante Barrientos, me comunic\u00f3 que sin dejar mi servicio en la 3\u00aa Compa\u00f1\u00eda, ten\u00eda que relevar al Teniente Alonso Baquer en el mando de la unidad de autom\u00f3viles de la Bandera, conocida vulgarmente como la Transportada<\/i>, dada mi condici\u00f3n de especialista en automovilismo. Con Alonso Baquer hab\u00eda coincidido en la Academia General Militar, el de la XIII y yo de la XIV, y sab\u00eda de su val\u00eda por lo que era un reto el mantener la Transportada a su nivel. Se hizo lo que se pudo. Tambi\u00e9n me informo que llevar\u00eda V\u00edveres<\/i>, por lo que se me acumul\u00f3, sin opci\u00f3n a protesta alguna, el trabajo.<\/p>\n

El primer reto fue el de ejecutar, siguiendo la orden de marcha dada por el Comandante de la Bandera, el traslado de la unidad a Smara<\/i>. La orden ten\u00eda previsto que la Bandera utilizase sus propios medios, sin pedir refuerzo de veh\u00edculos a la unidad de automovilismo del Sahara, ajena al Tercio y al mando del Teniente Coronel Bulnes de Caballer\u00eda, y se divid\u00eda en dos etapas, en la primera jornada se recorrer\u00edan al menos las 2\/5 partes del trayecto, de \u00e9stos 2\/3 antes de comer, dejando el \u00faltimo tercio para la tarde. A la ma\u00f1ana siguiente se reanudar\u00eda la marcha al amanecer, finalizando el relevo antes de la hora del rancho, que se distribuir\u00eda en caliente en el acuartelamiento de Smara<\/i>.<\/p>\n

El dividir la marcha en dos jornadas ten\u00eda por objeto, por un lado, que dos unidades no coincidieran en el mismo acuartelamiento y, por otro hab\u00eda que tener en cuenta el estado de los veh\u00edculos, land rover<\/i> cortos y camiones Ford K<\/i>, m\u00e1s alg\u00fan que otro Dodge 3\/4<\/i> (excelente veh\u00edculo para el desierto pero los que ten\u00edamos eran de un modelo ya obsoleto). Con los Ford K<\/i> hab\u00eda que tener mucho cuidado, pues al no ser veh\u00edculos todo terreno se quedaban atascados en la arena y si las rodadas de la llamada pista a Smara<\/i> eran muy profundas no pod\u00edan circular por ellas. En definitiva se trataba de un medio de transporte totalmente inadecuado para el desierto, pero eran los medios que ten\u00edamos y era necesario sacarles el mayor partido. La marcha y el relevo se efectuaron sin novedad y la VII Bandera quedo instalada en Smara en su pen\u00faltimo relevo\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

1962: Un paseo por el interior<\/p>\n

El entonces Teniente Garc\u00eda-Mauri\u00f1o <\/i>vio en 1962 el cuartel de Smara a su llegada al mismo por primera vez y nos describe como era por dentro:<\/p>\n

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\u00abEl cuartel de la Legi\u00f3n, situado en el punto m\u00e1s alto de Smara <\/i>y enfrente de la Alcazaba<\/i> (de la que la separaban escasamente unos 50 metros), se compon\u00eda de un amplio recinto cerrado por un muro de adobe, con tres entradas por la parte norte. M\u00e1s all\u00e1 y a un nivel m\u00e1s bajo estaba la pista de aterrizaje y se dominaba la pista del Aai\u00fan,<\/i> con el Gor El Berg<\/i> al fondo. En la puerta principal, la central, hab\u00eda un arco con el lema de Todo por la Patria<\/i>, el distintivo de la Legi\u00f3n y con letras pintadas en azul, creo recordar, la consigna de: Legionarios a luchar legionarios a morir<\/i>.<\/p>\n

Tras atravesar la puerta principal estaba al este (a la derecha, seg\u00fan se entraba), el cuerpo de guardia, servicio que prestaba un Suboficial o un Cabo Primero. Y m\u00e1s all\u00e1, siempre al este, mando y unos locales dedicados a diversos usos que fueron evolucionando con el tiempo, hasta convertirse en el despacho de los Comandantes segundos jefes y oficinas de la tercera y cuarta Secci\u00f3n, al mando de un Capit\u00e1n cada una. Como qued\u00f3 dicho estas ampliaciones de despachos y oficinas se hicieron unos a\u00f1os m\u00e1s tarde pues la plantilla de la Bandera inicialmente solo contemplaba un Comandante jefe, cuatro Capitanes y quince Tenientes al llegar a Smara<\/i> en el a\u00f1o 1963, luego vino la inflaci\u00f3n, elevando el Jefe de Bandera a la categor\u00eda de Teniente Coronel, con un Comandante 2\u00ba Jefe y dos Capitanes, uno en la Plana Mayor de Bandera.<\/p>\n

Siguiendo hacia el este se encontraba la entrada de veh\u00edculos, con su barrera de identificaci\u00f3n, y el dep\u00f3sito del material m\u00f3vil de la Transportada.<\/i> Cada veh\u00edculo ten\u00eda marcado su lugar de aparcamiento, con unos sombrajos de paja para protegerlos del radiante sol sahariano. Dentro del recinto de la unidad de transporte estaban sus dependencias, oficina, taller, almac\u00e9n de repuestos y herramientas. Los conductores y mec\u00e1nicos dorm\u00edan en sus respectivas Compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

De frente caminando hacia el sur, a la izquierda estaba el comedor y bar de Oficiales y a la derecha el comedor y bar de Suboficiales. Paralelos a ambos y m\u00e1s al sur, en la misma colocaci\u00f3n, las residencias de Oficiales y Suboficiales. Todas las edificaciones descritas hasta ahora eran del tipo de los llamados huevos<\/i>, que consist\u00edan en unas paredes de adobe con un techo abovedado que por el exterior parec\u00eda un huevo cortado a la mitad.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se entraba en el patio de armas, que estaba cerrado al este y al oeste por los catenarios <\/i>(llamados as\u00ed por ser una edificaci\u00f3n construida por el desarrollo de una curva catenaria), que hac\u00edan las veces de barracones para la tropa legionaria. Hab\u00eda dos por Compa\u00f1\u00eda excepto la cuarta que solo dispon\u00eda de uno. El \u00faltimo de la fila de la izquierda era el almac\u00e9n de v\u00edveres. En total exist\u00edan cinco a cada lado y uno de grandes dimensiones (autentica obra de arte de la ingenier\u00eda militar), cerrando por el sur el patio, donde estaba situado el mes\u00f3n del legionario.<\/p>\n

En este patio de armas, formaba la Bandera para las listas de diana y retreta, al final de esta \u00faltima se cantaba el himno oficial de la Legi\u00f3n en posici\u00f3n de firmes y la canci\u00f3n del legionario en posici\u00f3n de descanso, se daban los tres gritos reglamentarios con el gorro en la mano izquierda y el brazo en alto y se cerraba el acto mientras la banda de cornetas y tambores tocaba una variada retreta. Tambi\u00e9n se utilizaba este patio para las formaciones previas a la salida de instrucci\u00f3n, con posterior desfile y salida por la puerta sur hacia el campo de f\u00fatbol y el campo de tiro, y para la revista de los s\u00e1bados.<\/p>\n

Detr\u00e1s de estos catenarios<\/i> de la parte este hab\u00eda otros dos, orientados de norte a sur, donde se alojaba el Escuadr\u00f3n del Grupo de Caballer\u00eda legionaria. En la zona posterior de las edificaciones de la parte oeste y sur hab\u00eda distintas dependencias que albergaban material diverso, grupo electr\u00f3geno, carpinter\u00eda, cocinas y dem\u00e1s servicios. A continuaci\u00f3n de la Transportada,<\/i> hac\u00eda el sur, estaban las letrinas y las duchas de tropa, de tal forma dispuestas que el agua utilizada para ducharse serv\u00eda de agua corriente para las letrinas, am\u00e9n del agua propia de cada letrina, con lo que se evitaban los malos olores y se lograba una buena higiene (que para s\u00ed quisieran muchos establecimiento p\u00fablicos).<\/p>\n

Mas al oeste de la Transportada<\/i> estaban el Tercer Escal\u00f3n (dependiente de la la jefatura de automovilismo del territorio) y el destacamento de Intendencia con su horno de pan para el abastecimiento de toda la guarnici\u00f3n de Smara. Al frente del destacamento de Automovilismo, se encontraba un Alf\u00e9rez o Teniente especialista, (de sobrenombre las tuercas<\/i>, como apodo cari\u00f1oso) y de las tropas de Intendencia un Teniente o un Sargento.<\/p>\n

Las tuercas<\/i> de turno, se relevaba con frecuencia, tenia alojamiento en su dependencia, pero sol\u00eda hacer sus comidas diarias en la Residencia de Oficiales de la Bandera, por lo que estaba muy unido a los avatares legionarios, eso sin contar las veces que pasaba por la Transportada <\/i>a solicitar los servicios de los mec\u00e1nicos legionarios, puesto que en muchas ocasiones su personal, un Suboficial mec\u00e1nico y soldados de reemplazo, no ten\u00eda la suficiente preparaci\u00f3n para efectuar alguna de las tareas que necesitaban los veh\u00edculos que le mandaban a reparar. Los veh\u00edculos de la Bandera, aunque en el parte oficial figurase como trasladados al tercer escal\u00f3n, se reparaban y sustitu\u00edan las piezas en el taller de la Transportada<\/i>, (al menos durante los cuatro a\u00f1os en los que permanec\u00ed al mando de la unidad). El motivo era que legalmente la unidad de transporte de la Bandera solo contaba con capacidad para las reparaciones enmarcadas en los dos primeros escalones de reparaci\u00f3n de veh\u00edculos (cosas de la burocracia).<\/p>\n

Hasta se lleg\u00f3 a encamisar los cilindros de los land rover<\/i> y dodges<\/i>, en un af\u00e1n de recuperar la compresi\u00f3n necesaria para su servicio, pues la arena del desierto hacia como de esmeril o lija dentro del cilindro y el motor perd\u00eda la fuerza necesaria para desarrollar su cometido, ya que por mucho que solicitases la baja \u00f3 sustituci\u00f3n del veh\u00edculo da\u00f1ado el resultado era el siguiente: no sabe no contesta. Como me dijo con ocasi\u00f3n de una revista el Teniente Coronel Bulnes, Jefe de Automovilismo del Sahara: T\u00fa no dejes de pedir, que alguna vez nos tendr\u00e1n que hacer caso.<\/i> Un cambio importante fue el retirar los Ford K<\/i> y crear una unidad de transporte, de camiones Reos<\/i>, muy aptos para circular por el desierto, lo que nos permiti\u00f3 casi multiplicar por tres la velocidad de las unidades en la zona. Tambi\u00e9n y de forma simult\u00e1nea nos entregaron, casi nuevos, unos land rover Santana 109 largos<\/i>, muy pr\u00e1cticos y eficaces, esto debi\u00f3 ser, all\u00e1 por el final del a\u00f1o 1.964 o comienzos del a\u00f1o 1.965.<\/p>\n

En la parte este del acuartelamiento hab\u00eda una gran explanada, donde se hac\u00eda la gimnasia y estaban unas canchas de baloncesto, y fosos para saltos, en uno de los extremos el botiqu\u00edn y la enfermer\u00eda. En la parte norte una puerta de veh\u00edculos. Al final, m\u00e1s al este, exist\u00eda una construcci\u00f3n a\u00fan sin inaugurar, destinada a casa de descanso o recreo del legionario. En la planta baja hab\u00eda un bar y un sal\u00f3n<\/i> y arriba habitaciones con bidet<\/i>. Vulgarmente en toda Espa\u00f1a a ese tipo de establecimientos se les conoc\u00eda como casas de lenocinio<\/i>. Fue abierta hacia septiembre del a\u00f1o 1965, se trajeron de Las Palmas una encargada, ya entrada en a\u00f1os, gorda y que tenia casi abandonada la profesi\u00f3n (creo que su actividad en Smara<\/i> fue notable), y cuatro o cinco pupilas, que quer\u00edan emular a la Madel\u00f3n.<\/p>\n

El funcionamiento del local lo supervisa un Cabo 1\u00ba (seg\u00fan dicen se pon\u00eda las botas) que daba parte diario al Teniente Ayudante (que a su vez no se com\u00eda un rosco, por imperativo legal), se prohib\u00eda la entrada a Oficiales y Suboficiales y personal ajeno a la Bandera. El resto de la guarnici\u00f3n que se arreglase como pudiera.<\/p>\n

El Teniente M\u00e9dico pasaba revista diaria a las f\u00e9minas, y parece ser que sobrevivi\u00f3 a intentos de soborno en especie<\/i>, ya que de no trabajar, los ingresos durante la puesta en cuarentena disminu\u00edan notablemente. El pater<\/i> de la Bandera (creo que era entonces el Teniente Ca\u00f1ones), escribi\u00f3 protestando a toda la jerarqu\u00eda religiosa y al cabo de m\u00e1s de un a\u00f1o lleg\u00f3 la orden de cierre. Los gritos e insultos al sacerdote por parte de las trabajadoras enviadas al paro, en el momento de marchar, a\u00fan deben de resonar en los confines de Smara.<\/p>\n

En esta explanada oeste se edificaron posteriormente las cocinas, una por Compa\u00f1\u00eda, y estaba en proyecto el cine, se mejoraron las canchas de juegos, y en la parte norte pegado al muro, se construyeron edificios para las oficinas de las Compa\u00f1\u00eda y dep\u00f3sitos para furrieles\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

FUERTE CHACAL Y OTROS DESTACAMENTOS EN EL DESIERTO<\/p>\n

Edchera y su Fuerte Chacal<\/p>\n

El Grupo Ligero Blindado I de la Caballer\u00eda del 3er Tercio solo estuvo al principio en Rayen Mansur<\/i> y al final de su etapa sahariana en Sidi- Buya<\/i> (Aai\u00fan) pues gran parte de su estancia en el desierto permaneci\u00f3 destacado en La Hagunia, Mahbes, el Farsia, Edchedeiria<\/i> y sobre todo Edchera,<\/i> donde exist\u00eda un fuerte tipo medieval, de forma cuadrangular, con altas murallas de adobe de barro y una torre redonda en cada esquina provista de una ametralladora y un foco de luz. As\u00ed nos lo describe el General Mari\u00f1as<\/i>.<\/p>\n

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\u00abEdchera<\/i> era conocida antes de la guerra de Ifni-Sahara<\/i> de 1957-58 como un pozo de caudal poco abundante y de agua salobre, con palmeras situado en la orilla norte de la Saguia el Harma<\/i>. Posteriormente el lugar adquiri\u00f3 gran notoriedad tras los combates que all\u00ed se sucedieron en aquella guerra en los meses de enero y febrero de 1958. Despu\u00e9s, a unos metros del pozo, se situ\u00f3 un v\u00e9rtice astron\u00f3mico<\/i> del mapa 1:500.000, v\u00e9rtice que recibi\u00f3 aquel nombre. A partir del 1961, se inici\u00f3 la construcci\u00f3n de un fuerte que adquiri\u00f3 su m\u00e1ximo esplendor e importancia en la d\u00e9cada de los 70. Edchera<\/i> y su Fuerte General P\u00e9rez de Lema<\/i>, m\u00e1s conocido por su denominaci\u00f3n no oficial de Fuerte Chacal<\/i> , como le llamaban los legionarios, constituyeron un hito muy importante en la historia de La Legi\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Durante mucho tiempo, el refuerzo de la guardia consist\u00eda en cuatro perros que al toque de oraci\u00f3n eran conducidos al cuerpo de guardia por sus cuidadores o machacas <\/i>correspondientes, turn\u00e1ndose entre los varios perros que dispon\u00eda el Grupo de Caballer\u00eda, motivo por el que cada d\u00eda eran nombrados en la Orden del Cuerpo los que entraban de servicio. Estaban atados a un alambre que iba de una esquina a otra del fuerte por su parte externa, pudiendo alejarse hasta 20 m. Con sus ladridos y posible mordisco no hab\u00eda quien pudiera entrar ni salir sin pasar desapercibido.<\/p>\n

El Fuerte de Hausa<\/p>\n

El Castillo de Hausa<\/i>, altivo, enigm\u00e1tico y solitario, encaramado a ese extra\u00f1o mont\u00edculo emergente en medio de la Sahia<\/i>, era ya viejo cuando fue testigo singular de la llegada del Islam a estas tierras. Cerca estaban los abandonados habit\u00e1culos del antiguo alojamiento de una Compa\u00f1\u00eda del Tercio y tras una lomita, pasado el uad<\/i>, el fuerte Hausa<\/i>. Blanco, cuadrado, bajito y robusto, era habitable, funcional, limpio y estrat\u00e9gicamente ubicado. Pasada la desembocadura del uad Hanquel el Quesad<\/i>, y subida una peque\u00f1a pendiente, se llegaba a los dominios del fuerte.<\/p>\n

Formaba parte de su guarnici\u00f3n, la Polic\u00eda Territorial<\/i> del Sahara. Como curiosidad cabe decir que sus mandos eran militares europeos y sus misiones pol\u00edticas y de salvaguarda de la convivencia, con y entre la poblaci\u00f3n nativa. Normalmente no se presentaban casos de dif\u00edcil soluci\u00f3n. Sin embargo, cuando se trataba de conflictos entre nativos, la inmensa mayor\u00eda eran resueltos por el ca\u00edd<\/i>, equivalente a nuestro juez de paz<\/i>, que ten\u00eda la \u00faltima palabra. Este importante personaje era un profundo conocedor del Cor\u00e1n, y especialista en la interpretaci\u00f3n de sus vers\u00edculos referentes a la justicia. Se inspiraba \u00e9sta, preferentemente, en la ley del tali\u00f3n, y era pr\u00f3diga en castigos corporales.<\/p>\n

Hagunia, Guelta Zemmur y Messeied<\/b><\/p>\n

Hagunia<\/i>, a orillas del uad de su nombre, que contin\u00faa hacia el oeste con el nombre de Marmuza<\/i>, fue siempre un punto de gran importancia t\u00e1ctica ya que su posici\u00f3n aseguraba las pistas que proced\u00edan de la frontera. El uad era escarpado, y, por lo tanto, muy dif\u00edcil de cruzarlo por las unidades motorizadas. S\u00f3lo hab\u00eda dos pasos, en el mismo Hagunia<\/i> y en Hasi Greibil, <\/i>unos 26 Km al este<\/p>\n

Hagunia<\/i> fue tomada al asalto el 18 de febrero de 1958 por fuerzas de la II Bandera de la Legi\u00f3n, unidades de Caballer\u00eda y una Compa\u00f1\u00eda de Paracaidistas del Ej\u00e9rcito del Aire. Con el tiempo, el Comandante Florencio Apell\u00e1niz, jefe de gran prestigio, construy\u00f3 un fuerte en este lugar que, a\u00f1os m\u00e1s tarde, fue sustituido por otro m\u00e1s moderno en la orilla norte y que estaba guarnecido por una Compa\u00f1\u00eda de Tropas N\u00f3madas.<\/p>\n

Los montes Zemmur<\/i> constitu\u00edan una extensa zona quebrada, gran parte de ella se encontraba en Mauritania y el resto en nuestro Sahara, donde estaba el puesto de Guelta Zemmur<\/i> y el embalse natural del mismo nombre. La regi\u00f3n era muy accidentada, con numerosas mesetas y mogotes de poca elevaci\u00f3n, aunque de dif\u00edcil tr\u00e1nsito, por la gran cantidad de barrancadas que presentaba.<\/p>\n

Por su parte, Messeied<\/i> era un antiguo puesto militar espa\u00f1ol en la zona sur del Protectorado, bien dotado de agua dulce y permanente a escasa profundidad, nudo importante de pistas donde se un\u00edan la de Tisgui Remz<\/i>, desde el este, y la de Tant\u00e1n<\/i>, en el oeste, para dirigirse a Villa Bens<\/i> o a El Aai\u00fan<\/i>.<\/p>\n

Seguidamente vamos a ver las tres unidades del 3er Tercio que nacieron en el Sahara, el Grupo de Caballer\u00eda, la Bater\u00eda de Artiller\u00eda y la Compa\u00f1\u00eda de carros, todas ellas ya desaparecidas desgraciadamente. Por \u00faltimo tocar\u00e9 de pasada las unidades helitransportadas, la de transporte y la de operaciones especiales.<\/p>\n

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