{"id":548,"date":"2014-04-20T17:59:14","date_gmt":"2014-04-20T17:59:14","guid":{"rendered":"https:\/\/amigosdeltercertercio.com\/web\/?page_id=548"},"modified":"2014-04-21T16:29:13","modified_gmt":"2014-04-21T16:29:13","slug":"grupo-ligero-de-caballeria-i","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/amigosdeltercertercio.com\/web\/grupo-ligero-de-caballeria-i\/","title":{"rendered":"Grupo Ligero de Caballer\u00eda I"},"content":{"rendered":"

DEL NORTE DE \u00c1FRICA AL \u00c1FRICA OCCIDENTAL: SAHARA, 1958-1975<\/span><\/p>\n

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EL GRUPO LIGERO DE CABALLER\u00cdA I<\/strong><\/p>\n

El regreso de los jinetes legionarios<\/p>\n

Al intensificarse las acciones de las bandas rebeldes en el conflicto de Ifni-Sahara fueron mandadas unidades expedicionarias desde la Pen\u00ednsula para reforzar la acci\u00f3n de las Banderas legionarias del territorio, entre \u00e9stas, pertenecientes a las diferentes armas y servicios, formaban parte dos Grupos expedicionarios de Caballer\u00eda de los Regimientos Santiago N\u00ba1 y Pav\u00eda n\u00ba4. Finalizadas las operaciones y tras retirarse del territorio el personal de los Grupos Expedicionarios en junio (algunos optaron por quedarse), gran parte de su material pas\u00f3 a constituir el de plantilla de los Grupos Ligeros Blindados que se crearon en los Tercios 3\u00ba y 4\u00ba de la Legi\u00f3n. Con ellos, el Arma de Caballer\u00eda, tras veinticinco a\u00f1os de ausencia, volvi\u00f3 a estar presente en la Legi\u00f3n.<\/p>\n

Creado por OC. de 22 de agosto de 1958 (DO. N\u00ba 191), el Grupo Ligero Blindado estaba compuesto por Escuadr\u00f3n de Plana Mayor y dos Escuadrones Ligeros, siendo heredero del glorioso Escuadr\u00f3n de Lanceros del Tercio organizado en 1925 y disuelto en diciembre de 1932. Los Oficiales y Suboficiales proced\u00edan inicialmente del arma de Caballer\u00eda y la tropa de la PLM del Tercio en Krimda y de la IV y VI Banderas expedicionarias del 2\u00ba Tercio (la IV se convirti\u00f3 en VIII, pero al parecer tambi\u00e9n pudieron elegir ir al Grupo Ligero y a la Bater\u00eda transportada). Precisamente el Tcol. D. Arias Bulnes, que era quien mandaba uno de los Grupos expedicionarios que dio origen al Grupo Ligero del 3\u00ba, fue uno de los cuadros de mando que prefiri\u00f3 quedarse en el Sahara sin regresar a su destino origen. Posteriormente los Suboficiales fueron legionarios, en lugar de pertenecer a Caballer\u00eda como los fundadores. Inicialmente se mantuvo destacado en La Hagunia<\/i>, y luego en Mahbes, El Farsia y Echedeiria<\/i> si bien la mayor parte de su permanencia en el Sahara estuvo de guarnici\u00f3n en Edchera,<\/i> en el famoso Fuerte Chacal. <\/i>En su \u00faltima etapa en el desierto su ubicaci\u00f3n fue en el cuartel del 3er Tercio en Sidi- Buya <\/i>(Aai\u00fan).<\/p>\n

El Gui\u00f3n del Grupo mantuvo, en el anverso, lo mismo que figuraba en el Escuadr\u00f3n de Lanceros del Tercio, con la leyenda Tanto Monta, Monta Tanto <\/i>y en el reverso, el Pend\u00f3n de los Reyes Cat\u00f3licos en la toma de Granada sobre fondo rojo. Por este motivo recibi\u00f3 el nombre de Reyes Cat\u00f3licos<\/i>. Los Banderines eran de color rojo el 1er Escuadr\u00f3n y amarillo el segundo, con bastos blanco y azul. Su galleta<\/i> de pecho era blanca (\u00e1ngulo superior izquierdo) y azul (\u00e1ngulo inferior derecho) con dos bastos (blanco y negro) cruzados. Su pepito <\/i>llevaba un legionario con siroquera con una gacela <\/i>sobre fondo blanco y azul. La cabeza de una gacela pintada sobre cada veh\u00edculo del GLS era el signo identificativo de los de Caballer\u00eda del 3 er Tercio (la VII Bandera llevaba el loro <\/i>de Smara y la VIII la cabeza de un carnero<\/i>). En 1976 se cambio el pepito con la gacela del portaemblemas por el del pend\u00f3n de los Reyes Cat\u00f3licos<\/i>, en honor a su nombre.<\/p>\n

us Jefes fueron los Tcol. D. Valent\u00edn Bulnes Alonso Villalobos (1958-64), D. Angel Clavero Fern\u00e1ndez (1964-66), D. Eduardo Represa Cort\u00e9s (1967-70), D. Joaqu\u00edn Valencia Rem\u00f3n (1970-71), D. Jos\u00e9 de Travesado y Mart\u00ednez de la Riva (1971-73), D. Manuel Blanco Valencia (1973-75), D. Rafael Casa de la Vega (1975-79), D. Juan D\u00edaz de Figueroa y Soriano (1979-82), D. Juan Luis Sanz de Merlo (1982-85). El \u00faltimo Jefe del Grupo, (cuando \u00e9ste ya pas\u00f3 a pertenecer al 4\u00ba Tercio en Ronda) fue el Tcol. D. Lorenzo Alonso Vicente (1985-88).<\/p>\n

El Coronel Blanco Valencia (que estuvo destinado en el Grupo I del 3er Tercio cerca de 12 a\u00f1os) nos cuenta su visi\u00f3n de la Caballer\u00eda legionaria:<\/p>\n

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\u00abS\u00f3lo le faltaba a nuestra Caballer\u00eda para ser m\u00e1s temida y valorada, tener unidades legionarias. No pudo ser cuando Mill\u00e1n Astray fund\u00f3 el Tercio en 1920, pero al reorganizar la Legi\u00f3n tras el desastre de Annual<\/i> en 1925, una peque\u00f1a representaci\u00f3n \u2013 un Escuadr\u00f3n de Lanceros \u2013 tuvo la suerte de integrarse en ella. Este Escuadr\u00f3n, debemos reconocer desgraciadamente no fue incluido en el desembarco de Alhucemas<\/i> por dificultades log\u00edsticas, sufriendo sus componentes una gran decepci\u00f3n al no poder competir con sus hermanos de las Banderas que se llevaron la gloria. Solamente realizaron duras operaciones de castigo por Xauen<\/i> y Bab Taza<\/i> donde recibieron su bautismo de fuego, obligando a las harcas<\/i> a desaparecer aterrorizadas.<\/p>\n

Lleg\u00f3 \u2013 casi por sorpresa \u2013 el a\u00f1o 1931 con su Rep\u00fablica. Al Ej\u00e9rcito le toc\u00f3 obedecer, con f\u00e9rrea disciplina, sus tr\u00e1gicas mutilaciones. El Escuadr\u00f3n desapareci\u00f3, triste y dolorido el 27 de diciembre de 1932 y su Bander\u00edn, el Pend\u00f3n de los Reyes Cat\u00f3licos, regres\u00f3 al Museo del Ej\u00e9rcito en espera de mejores tiempos. Tras veintis\u00e9is a\u00f1os de anhelada espera, cuando en 1958 los marroqu\u00edes trataron de sorprendernos en el desierto saharaui, se reorganiz\u00f3 r\u00e1pidamente la Legi\u00f3n para adaptarla a aquellos amplios horizontes y volvi\u00f3 a contarse con la Caballer\u00eda para que vistiese de nuevo el verde legionario. Se crearon dos Tercios saharianos, el 3\u00ba y 4\u00ba, con un Grupo Ligero Blindado cada uno.<\/p>\n

Las notas agudas de clarines y relinchos de anta\u00f1o, fueron sustituidas por las graves y roncas de sus motores. Los Oficiales y Suboficiales de ambos Grupos, desembarcaron en El Aai\u00fan<\/i> en las v\u00edsperas de la Pur\u00edsima, de 1958. Hicieron r\u00e1pidos relevos de los Oficiales expedicionarios en Aai\u00fan<\/i> y Hagunia<\/i>, y emprendieron una intensiva instrucci\u00f3n para adecuar aquellos Escuadrones a patrullar por el desierto mientras los jinetes se impregnaban del Credo Legionario, que asimilaron r\u00e1pidamente. Aunque el Grupo I estaba de guarnici\u00f3n en Aai\u00fan<\/i> y el II en Villa Cisneros<\/i>, atento siempre al esp\u00edritu de acudir al fuego, subi\u00f3 al norte con rapidez y alegr\u00eda cada vez que la situaci\u00f3n lo requiri\u00f3. Ambos turnaban la vigilancia por aquella ocre geograf\u00eda, primero en la llanura de Gaada<\/i> y despu\u00e9s en la Hamada <\/i>\u2013 Edcher\u00eda<\/i> \u2013 donde les apoyaba una Bandera hermana en Mahbes<\/i>, muy pr\u00f3xima a Tinduf <\/i>(Argelia) y otra en Smara<\/i>, la ciudad misteriosa.<\/p>\n

Fueron aquellos primeros tiempos duros y dif\u00edciles, aguantando aquel calor abrasador bajo las tiendas Cima<\/i> o en agujeros en la tierra cubiertos de ramaje, donde el polvo del siroco<\/i> se hac\u00eda irresistible y las altas temperaturas insoportables. Era corriente racionar el agua de los algibes a dos cantimploras por barba, aunque se necesitaban m\u00e1s de diez litros para evitar la deshidrataci\u00f3n, que, alguna vez, se generaliz\u00f3 en todo un Escuadr\u00f3n sin otro recurso que un pu\u00f1ado de sal gorda de la panader\u00eda y un buche de agua tibia de la cantimplora. Recuerdo la habilidad del legionario para con cuatro botellas vac\u00edas de ginebra y un pedazo de saco, o una camisa vieja, fabricarse un guirbi<\/i> peculiar que refrescaba el agua como un botijo. Pero todos los inconvenientes y malestares fueron superados por aquellos Grupos con abnegaci\u00f3n y altruismo, salpicando el desierto de campamentos y vivacs de circunstancias y construyendo otros m\u00e1s s\u00f3lidos y confortables, que con el tiempo ser\u00edan despu\u00e9s guarnecidos por Tropas N\u00f3madas o unidades expedicionarias, con el esfuerzo legionario, entre chistes alusivos y canciones sarc\u00e1sticas.<\/p>\n

Muy pronto, aquellos Escuadrones, ya instruidos, patrullaban vigilantes por la ocre geograf\u00eda saharaui. Recorr\u00edan, palmo a palmo, la extensa y seca llanura de Gaada<\/i> y sub\u00edan a la Hamada<\/i> por el Craab el Haua<\/i>, para llegar a la frontera con Argelia en la zona de Tinduf<\/i>. Fueron tiempos de adaptaci\u00f3n muy duros y penosos; aguantando temperaturas elevad\u00edsimas, incre\u00edbles y sirocos<\/i> irrespirables y angustiosos. Patrullas rabiosamente inc\u00f3modas, sin tregua ni descanso, con hambre, sed y mucho polvo en las gargantas.<\/p>\n

Puestos, campamentos y vivaques, evocaron la presencia de la Caballer\u00eda legionaria en aquellas tierras silenciosas, secas y abrasadoras. Sequen<\/i>, el del r\u00edo Echdari<\/i>, con sus talhas<\/i> y azufaifos<\/i>, repleto de gacelas y ant\u00edlopes. Hassi Greibil<\/i>, con su pozo salobre, profundo y putrefacto. Lehmeira<\/i>, cuna de lefas y escorpiones. Uad Tim<\/i>, horno infernal, insoportable. Aglia de Talha<\/i>, que muchos llaman Echdeir\u00eda<\/i>, por error. Hausa<\/i>, castillo pizarroso de una reina mora. El Farsia<\/i>, donde – seg\u00fan la leyenda – brot\u00f3 la Saguia el Hamra<\/i>, al piafar el caballo de Ocba Ben Nasfi. Mahbes de Escaiquima<\/i> – que no acept\u00f3 el san Benito – con olor argelino y de sus manadas de liebres. Bir Enzaran<\/i>, Aargub<\/i>, Ausert<\/i> y tantos y tantos otros, donde flamearon orgullosos los Banderines de los Escuadrones\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Los veh\u00edculos y el armamento<\/p>\n

Entre los veh\u00edculos blindados del Grupo cabe destacar sus 11 autoametralladoras-ca\u00f1\u00f3n (AAC) americanas Ford<\/i> M-8 y M-20 H\u00e9rcules<\/i> y 5 carros ligeros M-24 Chaffe <\/i>(estos pertenec\u00edan al Escuadr\u00f3n de Mando). En abril de 1960 se le retiraron los 5 carros ligeros y los jeeps <\/i>de 1\/4 de tn. que ten\u00eda el Escuadr\u00f3n 2\u00ba y el de PLM, siendo sustituidos por 39 land-rover.<\/i> <\/b>Hay que tener en cuenta que seg\u00fan nos comenta el Cte. Cruz, que entonces era Sgto., los carros M-24 estuvieron de dotaci\u00f3n en el Grupo, eran cinco, y pr\u00e1cticamente no se usaban quiz\u00e1s por ser muy viejos y tener muchas aver\u00edas. No obstante, entre otras, hubo una vez que uno de ellos maniobr\u00f3 y march\u00f3 hasta el campo de aviaci\u00f3n. Fue el d\u00eda que el Jefe del Grupo, Tcol. D. Arias Bulnes Alonso Villalobos quiso probar al primer Sargento legionario destinado a su unidad (hasta entonces los Suboficiales de los Grupos eran procedentes de Caballer\u00eda y se pretend\u00eda iniciar su relevo, al igual que con los Suboficiales de las Bater\u00edas que eran artilleros). Se llamaba el Sargento D. Pedro Robert Astie, y se hab\u00eda formado como carrista en la escuela de Lauci\u00e9n<\/i>. Quiso el Jefe probarlo<\/i>, en el buen sentido de la palabra, por su supuesto desconocimiento del manejo del carro y a rengl\u00f3n seguido evaluar su falta o no de aptitudes para la Caballer\u00eda y no le qued\u00f3 m\u00e1s remedio que aceptarlo y adem\u00e1s hacer un canto a su capacidad. Se convirti\u00f3 Robert en un figura<\/i> del Grupo.<\/p>\n

En el mes de octubre ocurri\u00f3 lo mismo con los jeeps<\/i> del 1er Escuadr\u00f3n que causaron baja a cambio de 27 land-rover<\/i>. En 1965 se potenci\u00f3 el Grupo Ligero con la incorporaci\u00f3n de las modernas autoametralladoras-ca\u00f1\u00f3n<\/i> francesas Panhard <\/i>AML-245. Tambi\u00e9n cambi\u00f3 su denominaci\u00f3n primitiva pasando a llamarse Grupo Ligero Sahariano <\/i>con fecha 1 de enero de 1966. Durante los a\u00f1os 1974-1975 recibi\u00f3 blindados M-3\/UTT Panhard<\/i> dedicados al transporte de tropas, provistos de AML-MG de 7,62 mm. Las autoametralladoras con cuatro ruedas las hab\u00eda en dos versiones, una con ca\u00f1\u00f3n de 90 mm. y otra con mortero de 60 mm. En marzo de 1979 fueron sustituidas las 10 ametralladoras-ca\u00f1\u00f3n por 12 carros de combate ligeros M-41.<\/p>\n

Veamos seguidamente algunas de las caracter\u00edsticas de estas armas y veh\u00edculos utilizados por el Grupo de Caballer\u00eda del 3er Tercio. Las autoametralladoras-ca\u00f1\u00f3n Ford <\/i>M-8, de origen norteamericano, fueron compradas a Francia despu\u00e9s de ser usadas en Argelia (siguiendo la antigua usanza espa\u00f1ola de poner motes, recibieron el de H\u00e9rcules<\/i>). Adem\u00e1s de las M-8, usadas para reconocimiento y exploraci\u00f3n, contaban los GLB,s con los carros de ayuda americana M-24 que proporcionaban la necesaria potencia de fuego. M\u00e1s tarde en 1960, dispusieron tambi\u00e9n los camiones blindados Triumphy<\/i> que prestaron servicio hasta el a\u00f1o 1966.<\/p>\n

En estas fechas, seg\u00fan lo dicho, los GLS sufrieron una profunda modificaci\u00f3n al cambiar los ya quemados<\/i> M-8 Triumphy<\/i> y M-24 por las modernas AML-245 Panhard<\/i>. Ten\u00edan dos versiones con distinta torre, la H-60 que portaba un mortero de retrocarga de 60 mm. y dos ametralladoras coaxiales de 7,62 mm., y la H-90, que nos facilitaba potencia de fuego con su ca\u00f1\u00f3n de 90 m\/m. Adem\u00e1s, dispon\u00eda de una ametralladora coaxial de 7,62 mm.<\/p>\n

La autoametralladora ligera Panhard<\/i>, conocida vulgarmente como AML, era un veh\u00edculo ligero blindado con un peso de 4.800 Kg. (la AML\u201360) o de 5.000. Kg. la (AML\u201390), de dimensiones francamente reducidas, exclusivamente protegido contra explosiones de ob\u00fas y proyectiles de infanter\u00eda por un blindaje de espesor medio de 12 mm. Esta protecci\u00f3n, que pudiera parecernos insuficiente, estaba compensada por una velocidad m\u00e1xima de 130 Km., y una movilidad aceptable sobre caminos y pistas. Sobre la misma caja pod\u00edan ser montadas dos torretas, dando una gama de tres armas diferentes. La torre 90 llevaba un ca\u00f1\u00f3n de 90 mm. y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. La torre 60 iba equipada con un mortero de 60 mm, de retrocarga y estaba completada por dos ametralladoras de 7, 62 mm.<\/p>\n

Las Secciones Mixtas de los Escuadrones Ligeros se compon\u00edan de un land-rover<\/i> 109 (de mando), un Pelot\u00f3n blindado de exploraci\u00f3n con dos AML-60, un Pelot\u00f3n de ca\u00f1ones sin retroceso de 106 mm. (tres veh\u00edculos contando con el de municionamiento) y un Pelot\u00f3n de protecci\u00f3n (dos land-rover<\/i>). Las AML-90 formaban (en n\u00famero de seis) una Secci\u00f3n homog\u00e9nea, encuadrada dentro del Escuadr\u00f3n de Plana Mayor. El Jefe de Pelot\u00f3n pod\u00eda utilizar su diverso armamento en tiro curvo o tenso y sus diferentes calibres en funci\u00f3n del enemigo que se presentase. Las AML constitu\u00edan el n\u00facleo fuerte y principal de los Escuadrones. Las AML -90 formaban la verdadera Reserva del Jefe del Grupo.<\/p>\n

Las AML,s estuvieron en dotaci\u00f3n en el Grupo Ligero de Caballer\u00eda (GLC) (as\u00ed se llam\u00f3 desde 1975, fecha de la fusi\u00f3n de los GLS,s en Fuerteventura), hasta el a\u00f1o 1985. En febrero de 1987, el GLC se encontraba al completo de su plantilla de VEC,s, Veh\u00edculo de Exploraci\u00f3n de Caballer\u00eda<\/i>, entregado a la ENASA<\/i> por el Ej\u00e9rcito, habiendo logrado esta empresa un magn\u00edfico veh\u00edculo todo terreno capaz de aguantar con \u00f3ptimas prestaciones el \u00edmpetu del Arma del movimiento r\u00e1pido, la Caballer\u00eda.<\/p>\n

La reestructuraci\u00f3n de la Caballer\u00eda<\/p>\n

Cuando en 1958 regresaron los Grupos Expedicionarios a la Pen\u00ednsula, seg\u00fan lo dicho, parte de su material pas\u00f3 a los Grupos legionarios, sin embargo, algunos de los M-24 dejaron de prestar servicio en las unidades y fueron enterrados como fortines fijos en el aeropuerto de El Aai\u00fan<\/i>.<\/p>\n

En el a\u00f1o 1960 la IG. 160-115, que desarrollaba la Directiva Ministerial de 15 de diciembre de 1959, introdujo un cambio considerable en la organizaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol. En lo que a Caballer\u00eda se refiere, se establecieron las siguientes unidades: La Divisi\u00f3n de Caballer\u00eda (compuesta de cuatro Regimientos de Dragones). Las Brigadas Blindadas para Cuerpo de Ej\u00e9rcito (tres). Las Agrupaciones Blindadas de las Divisiones de Infanter\u00eda Experimentales y Transformaci\u00f3n (ocho). Los Grupos Ligeros Blindados (cuatro), dos saharianos<\/i>, uno en Ceuta y otro en Melilla. Un Grupo de Reconocimiento (DAC) y un Escuadr\u00f3n de Reconocimiento para la Agrupaci\u00f3n Aerotransportada (paracaidista).<\/p>\n

En 1965 la organizaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito experiment\u00f3 un nuevo cambio. En esta ocasi\u00f3n fue la influencia francesa la que prim\u00f3 una vez m\u00e1s. Con arreglo a la Instrucci\u00f3n General 165-142, de 10 de julio de este a\u00f1o, basada en la Directiva del Alto Estado Mayor de enero del mismo a\u00f1o, se crearon dos grandes conjuntos: Las Fuerzas de Intervenci\u00f3n Inmediata (FII) y las Fuerzas de Defensa Operativa del Territorio (DOT). Como DOT, figuraban los Regimientos Acorazados de las dos Divisiones de Monta\u00f1a, los nuevos Regimientos Ligeros Acorazados de Ceuta y Melilla, los Grupos Ligeros Saharianos<\/i> y once Grupos Ligeros de Caballer\u00eda, uno por cada Brigada DOT, desplegada en cada una de las Regiones Militares (9) m\u00e1s uno por cada archipi\u00e9lago (Baleares y Canarias).<\/p>\n

De este modo el I Grupo Ligero Blindado <\/i>del Tercer Tercio <\/i>sufri\u00f3 ligeras modificaciones. Perdi\u00f3 su condici\u00f3n de blindado en fecha 30 de diciembre de 1965 (DO n\u00ba 296) pasando a ser Grupo Ligero Sahariano<\/i> I a partir del 1 de enero de 1966. Estaba formado por Mando y Plana Mayor, Escuadr\u00f3n de Plana Mayor (Secci\u00f3n de Mando, Secci\u00f3n de Autoametralladoras-ca\u00f1\u00f3n y Secci\u00f3n de Servicios). La plantilla de Caballer\u00eda de estos Grupos eran de 2 Jefes (1 Tcol y 1 Cte.), 15 Oficiales (4 Cap,s y 11 Tte, s), 24 Suboficiales (4 Bgda,s y 20 Sgto,s) y 398 de tropa (20 Cbo,s 1\u00ba, 54 Cbo,s y 324 Sdo,s).<\/p>\n

Los veh\u00edculos m\u00e1s destacados de este Grupo del D. Juan de Austria<\/i> eran las 6 autoametralladoras-ca\u00f1\u00f3n de 90 mm, 12 autoametralladoras de 60 mm, 38 coches TT \u00bc Tm, y 29 CNLTT de 1Tm. Entre el armamento podemos contar 14 ametralladoras ligeras, 4 morteros de 81mm y 14 ca\u00f1ones sin retroceso. En 1974, recibi\u00f3 6 autoametralladoras\u2013ca\u00f1\u00f3n m\u00e1s. La siguiente reorganizaci\u00f3n vino impuesta por la evacuaci\u00f3n del Sahara y la desaparici\u00f3n del 4\u00ba Tercio y con \u00e9l del GLS-II. El GLS-I march\u00f3 con el Tercero a Fuerteventura cambiando su nombre a Grupo Ligero de Caballer\u00eda. Diez a\u00f1os m\u00e1s tarde, otra nueva reestructuraci\u00f3n obligar\u00eda a decir adi\u00f3s al Grupo del 3 er Tercio.<\/p>\n

Un adi\u00f3s dolorido<\/p>\n

El d\u00eda 13 de noviembre de 1985 y en el muelle comercial de Puerto del Rosario<\/i>, la VII y VIII Banderas con la Banda de Guerra del Tercio D. Juan de Austria<\/i>, 3\u00ba de La Legi\u00f3n, desped\u00edan al Grupo Ligero de Caballer\u00eda que fue de este Tercio durante 27 a\u00f1os desde 1958, por haber sido destinado a la plaza de Ronda (M\u00e1laga) para integrarse en el Tercio Alejandro Farnesio<\/i>, 4\u00ba de la Legi\u00f3n. Este emotivo acto de despedida fue presenciado por el Excmo. Sr. General Jefe de Tropas de Las Palmas, Don Eduardo Cazorla Mart\u00ednez, y Autoridades Militares de la Isla.<\/p>\n

Un Teniente Coronel, doce Oficiales, veinte Suboficiales y doscientos cincuenta legionarios en un emotivo acto castrense, desfilaron marcialmente con el aire de disciplina que les caracteriza ante todos los reunidos all\u00ed presentes. Al soltar amarras el buque de la Transmediterr\u00e1nea Cuidad de la Laguna<\/i>, fueron entonados los himnos de la Legi\u00f3n, cuyas gargantas legionarias jamas conocieron tantos esfuerzos.<\/p>\n

A su llegada al puerto de M\u00e1laga, el Grupo se desprendi\u00f3 de sus AML de 90 y 60 mm. para posteriormente recibir veh\u00edculos blindados sobre ruedas, los BMR-625 en su versi\u00f3n de Caballer\u00eda. En la madrugada del d\u00eda 16 de noviembre lleg\u00f3 a Ronda<\/i> el Grupo Ligero de Caballer\u00eda, procedente de Fuerteventura. Al mando del Grupo Ligero se encontraba el Teniente Coronel de Caballer\u00eda D. Juan Luis Sanz de Merlo que, junto a su unidad, fue recibido a su llegada por el Coronel Jefe de este Tercio y los Jefes de las Banderas pertenecientes al mismo.<\/p>\n

Antes de su incorporaci\u00f3n, el acuartelamiento de El Fuerte<\/i> fue acondicionado, con objeto de lograr las mayores y posibles comodidades para el alojamiento de los tres Escuadrones que lo compon\u00edan. Pero la vida del GLC en el 4\u00ba Tercio iba a ser muy corta. El 30 de junio de 1988 el Grupo Ligero de Caballer\u00eda Reyes Cat\u00f3licos<\/i> hab\u00eda sido desactivado. Por orden 562\/11349\/88, su personal de tropa qued\u00f3 acoplado al Tercio 4\u00ba de la Legi\u00f3n. En el patio de Armas del campamento Montejaque<\/i> con un acto sencillo pero solemne se despidi\u00f3 el GL Reyes Cat\u00f3licos<\/i>. Como testigos, la BOEL, la USAC y la X Bandera, rindiendo culto con orgullo y honor a la \u00faltima Caballer\u00eda legionaria. Su Gui\u00f3n y Banderines recibieron los \u00faltimos honores a los muertos. Iban a formar parte, con otros muchos Guiones y Banderines, del Museo de la Legi\u00f3n.<\/p>\n

Con la conversi\u00f3n en 1996 de las VII y VIII Banderas ligeras<\/i> en ligeras protegidas<\/i>, de nuevo en el 3er Tercio apareci\u00f3 el blindaje<\/i> en sus veh\u00edculos de transporte, en este caso BMR,s<\/i> provistos de ametralladora Browning <\/i>de 12.70mm. Este tipo de protecci\u00f3n, seg\u00fan lo dicho, surgi\u00f3 por primera vez en el Tercio en 1958 con la creaci\u00f3n del Grupo Blindado<\/i>, reforz\u00e1ndose en 1970 con la incorporaci\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda de carros AMX-30, Bakali,<\/i> (disuelta en 1975) y solo se mantuvo sin ella en un periodo de Fuerteventura comprendido entre finales de 1985 (al desaparecer el Grupo de Caballer\u00eda) y primeros de 1996, a\u00f1o en el que se dot\u00f3 al Tercio de BMR.<\/p>\n

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